close
تبلیغات در اینترنت
خرید دامنه
ECUچیست؟

تبلیغات

ما را دنبال کنید

جستجوگر

موضوعات

  • تابلو روان
  • ساخت انیمیشن تابلو روان 6
  • معرفی انواع کنترلر تابلو روان 1
  • ساخت تابلو روان 6در6 1
  • آموزش ساخت انیمیشن تابلو روان 0
  • تابلو led ثابت
  • مدارات فلاشر(رقص نور) 39
  • انواع led 4
  • ساخت قاب تابلو 1
  • ساخت تابلو LED ثابت و روان 5
  • فلاشر با IC Atiny 1
  • فلاشر ledدو کانال 2
  • فلاشر ساده 5 کانال 2
  • مدار فلاشر با 555 2
  • ساخت قاب تابلو LED 2
  • فلاشر 20 کانال برای تابلو led 2
  • مدار ساخت فلاشر 7 کانال 2
  • مدار فلاشر -DANCE LED 2
  • فیلم های تابلو led 2
  • تابلو led ثابت سه رنگ 0
  • تابلو ال ای دی ثابت rgb 0
  • سیستم صوتی اتومبیل
  • ساخت باکس صوتی 1
  • آموزش سیستم صوتی اتومبیل 1
  • پروژه های الکترونیک
  • مدارات اکولایزر LED 10
  • ساخت فیش پروگرم کردن IC 1
  • فلاشر 200watt 1
  • مدار درایو led سفید 3
  • آموزش گام به گام ساخت فلاشر 5
  • پرژکتور led 4
  • ساعت led 3
  • نورپردازی ماشین 2
  • نورپردازی خانه 9
  • نورپردازی موتور سیکلت 2
  • نورپردازی دوچرخه 1
  • ساخت شوکر 330 ولت 3
  • مدار تشخیص نشت گاز 0
  • فلزیاب 4
  • مدار تست باتری خودرو 1
  • ساخت ساعت با میکرو 1
  • انواع پروژه های صوتی 6
  • پروژه تابلو روان سه رنگ 1
  • مدار تشخیص دهنده امواج موبایل 1
  • ساخت رگولاتور 10 آمپری 1
  • آموزش الکترونیک
  • شناسایی قطعات الکترونیکی 8
  • آشنایی با IC ها 2
  • سیم کشی برق ساختمان 0
  • مدارات جالب 90
  • مدارات ماشین 2
  • تبدیل ولتاژ12به220 3
  • آموزش ساخت pcb 3
  • نحوه تست قطعات الکترونیکی 3
  • آموزش تعمیر لامپ کم مصرف 2
  • ای سی لچ چیست؟ 2
  • ساختن فیبرمدارچاپی بااتو 1
  • آموزش نرم افزار پروتل99 1
  • دیتاشیت قطعات مهم 1
  • نحوه راه اندازی تریاک 1
  • استفاده از avr در محیط صنعتی؟؟؟ 1
  • خبر
  • مقالات
  • آموزش رایگان برق اضطراری (UPS) 2
  • ECU چیست؟ 2
  • آموزش اعلام حریق 1
  • آموزش رایگان آنتن مرکزی 1
  • بلوتوث و802.11همراه هم خدمات کاملی را ارایه میدهند 1
  • از صنعت برق چه مي‌دانيم ؟ 1
  • RFID چیست؟ 1
  • آموزش انتقال تصویر بر روی کامپیوتر و شبکه 1
  • باتری های قابل شارژ در تجهیزات همراه 1
  • آموزش رایگان درب اتوماتیک 1
  • ترانزیستور 2 1
  • خازنها 1
  • دیاگ چیست؟ 1
  • آموزش نصب ایفون تصویری 1
  • آموزشFPGA 0
  • ابر رساناها 1
  • اثر مغناطیسی جریان الکتریکی 1
  • جی پی اس؟ 1
  • انواع LNB 1
  • کدها مخفی رسیور 0
  • نکات مهم در خرید مولتی متر 1
  • آموزش ساخت فلاشر
  • آموزش AVR{برنامه نویسی میکرو} 17
  • تحلیل الکترونیکی مدارات
  • فلاشرled
  • فروش انواع فلاشر 2
  • ECU چیست؟ 1
  • انیمیشن تابلو روان 0
  • آموزش ساخت ساعت حرم
  • روش تست قطعات الکترونیک
  • تست دیاک 1
  • تست ترانزیستور 2
  • تست دیود 1
  • تست تریستور 1
  • تست سون سگمنت 1
  • تست تریاک 1
  • تست خازن 2
  • تست پتانسیومتر 1
  • تعمیرات وسایل الکترونیکی
  • تعمیر ماژول ال ای دی 1
  • جزوات دانشجویی
  • جزوه ماشین 1 1
  • جزوه ماشین 2 0
  • جزوءالکترو مغناطیس دانشگاه صنعتی شریف 1
  • بخش تلویزیونهای LED،LCD،PLASMA
  • راهنمای جامع خرید تلویزیون LED-LCD-PLASMA 1
  • جدول مصرت انواع تلویزیون 1
  • پروژه دانشجویی
  • آردینو(ardiuino)
  • آردینو چیست؟ 1
  • معرفی شرکت های معتبر
  • شرکت CL چین 1
  • ویدئو مدارات
  • فروش ساعت حرم
  • ساعت حرم امام رضا 0
  • ساعت دیجیتال 0
  • ساعت بانکی 0
  • روزشمار پروژه 0
  • دوربین مدار بسته و اکسسوری
  • آمارگیر

    • :: آمار مطالب
    • کل مطالب : 334
    • کل نظرات : 432
    • :: آمار کاربران
    • افراد آنلاين : 2
    • تعداد اعضا : 9209
    • :: آمار بازديد
    • بازديد امروز : 288
    • بازديد ديروز : 473
    • بازديد کننده امروز : 37
    • بازديد کننده ديروز : 134
    • گوگل امروز : 4
    • گوگل ديروز: 12
    • بازديد هفته : 1,954
    • بازديد ماه : 15,685
    • بازديد سال : 189,124
    • بازديد کلي : 2,920,621
    • :: اطلاعات شما
    • آي پي : 54.225.26.44
    • مرورگر :
    • سيستم عامل :

    کدهای اختصاصی

    پرداخت حق عضویت سالیانه سایت

    پرداخت حق عضویت سالیانه از این قسمت


    تبلیغات


    کانال تلگرام مجستیک

    به کانال تلگرام مجستیک الکترونیک بپیوندید

    ECUچیست؟

    تا به حال به احتمال بالا اسم این قطعه که در خودرو های انژکتوری وجود دارد به گوشتان رسیده است. 

    Electronic Control Unit - Engine Control Unit

    در این مقاله می خواهم کمی در مورد این قطعه توضیح دهم تا کمی با این قطعه و وظیفه ان بر روی خودرو اشنا شوید.

     

     

     

    تا به حال به احتمال بالا اسم این قطعه که در خودرو های انژکتوری وجود دارد به گوشتان رسیده است.

    Electronic Control Unit - Engine Control Unit

    در این مقاله می خواهم کمی در مورد این قطعه توضیح دهم تا کمی با این قطعه و وظیفه ان بر روی خودرو اشنا شوید. 

    این قطعه یک میکرو کامپیوتر کوچک است که می تواند به کمک اطلاعاتی که به صورت زنده و همزمان از سنسور های وابسته می گیرد با تعیین شرایط لحظه ای موتور به یک سری عمل کننده یا فرمان برهای نصب شده بر روی موتور فرمان دهد تا از این طریق، زمان و مدت پاشش سوخت، زمان جرقه و فراهم سازی شرایط مناسب برای ایجاد احتراق را در داخل سیلندر ها تامین کند.

    این کامپیوتر نیز مانند دیگر همنوع ها خود شامل CPU  ، حافظه و برنامه ریزی است.در داخل ECU   دو نوع حافظه موجود است.

     

    الف) حافظه موقت که با قطع برق از بین میرود اما مجددآ قابل استحصالاست.به روش برگرداندن حافظه، روش تجدید حافظه و یا Initialize   می گویند. حافظه موقت شناسایی استپ موتور، دنده ها و حالات عملی موتور و محاسبات لحظه ای برای تنظیمات لحظه ای را به عهده دارد و محلی برای نگهداشت معایب موقت و دائم سیستم انژکتور است.

     

    تذکر:

     

    اگر هر یک از سه کار زیر را انجام دهید حافظه موقت موجود در ECU   پاک شده و خودرو تا مدتی به دلیل از دست دادن برخی از پارامتر های لحظه ای موتور بد کار می کند:

     

    • جدا کردن کابل باطری بیش از 15 دقیقه
    • جدا کردن سوکت های ECU   بیش از 15 دقیقه
    • جدا کردن سوکت رله دوبل در خودرو های غیر مولتی پلکس و سوکت های BSM   در خوردو های مولتی پلکس بیش از 15 دقیقه.

     

    در چنین حالتی باید خودرودوباره تجدید حافظه شود.در این حالت خودرو سکته های بی دلیل و نا به هنگام نموده و در هنگام تعویض دنده و به خصوص در هنگام معکوس کشیدن راننده احساس می کند که خودرو لحضه ای دچار مکث می شود. البته این در خودرو های نو زیاد محسوس نیست ولی در هر صورت تجدید حافظه ECU   کاملآ مفید خواهد بود

    .

    روش تجدید حافظه:

     

    اصولآ با توجه به اینکه در کارخانه های مختلف روش ها و متدهای مختلفی برای تولید وجود دارد و نیز نظر به استفاده خودرو در کشور ها و مناطق مختلف با شرایط متفاوت، در ECU   نوعی قابلیت سازگاری و یکسان سازی وجود دارد که این توانایی بر مبنای چهار عنصر ذیل پایه گذاری می شود:

     

    • سنسور اکسیژن
    • سنسور موقعیت دریچه گاز
    • سنسور ضربه
    • استپ موتور

     

    برای انجام عملیات تجدید از روش پیشنهادی شرکت پژو به شرح زیر استفاده می کنیم:

     

    • سوئیچ را به مدت حداقل 10 ثانیه ببندید
    • سوئیچ را به مدت حداقل 10 ثانیه باز کنید.
    • خودرو را روشن کنید و به مدت حداقل 10 ثانیه گاز ندهید
    • دنده ها را یک به یک معرفی کنید. به روش ذیل:

     

     

     

    ب) حافظه دائم که مانند سیستم عامل و Setup   کامپیوتر های PC   است و با قطع برق از بین نمی رود اما در صورت خراب شدن دیگر قابل برگشت نبوده و می توان گفت ECU   سوخته است.حافظه دائم شامل جدول بزرگی به نام Look up table  است که در این جدول به مانند جدول ضرب ردیف ها و ستون ها و خانه هایی وجود دارد.با این تفاوت که تعداد ردیف ها و ستون های این جدول از عدد دو بیشتر بوده و تعداد ان برابر تعداد سنسور های موجود در سیستم موتور می باشد.  

     

    موارد ایمنی حفاظت از ECU:
    1-
    جدا کردن کابل باطری هنگامی که خودرو روشناست. همانطور که می دانید ولتاژ تولیدی دینام حدود 14 ولت است.اما باید دانست کهاین ولتاژ، ولتاژ متوسط تولیدی دینام است. پیک تولید ولتاژ دینام بر حسب دور موتورو بار  

    گرفته شده از دینام، متغیر بوده و گاهی اوقات به 16 ولت نیز میرسد. در حالت عادی که کابل های باطری متصل است این نوسان به خاطر خاصیت خازنی باطری تعدیل می شود اما اگر کابل باطری در هنگام خودرو-روشن باز شود، این نوسانات می تواند بر روی قسمت های حساس خودرو (کلیه کنترل یونیت های الکترونیکی) تاثیر نامطلوب داشته باشد. حداکثر قدرت تحمل نوسان ولتاژی این قطعه به طور استاندارد 16 ولت است. اگر هنگامی که خودرو روشن است کابل باطری را جدا کنیم به طور حتم ریسک سوختن ECU وجود دارد.طبیعی است که با توجه به قیمت زیاد ان این کار عاقلانه به نظر نمی رسد.
    2-امتحان جرقه از روی وایر شمع با اتصال ان به بدنه. وقتی سر شمع ها را می کشید و برای امتحان برق ارسالی به سر شمع ها توسط وایر مربوطه به بدنه جرقه ایجاد می کنید، ممکن است که مقدار جریان نابهنگام غیر قابل کنترلی را در ثانویه کویل ایجاد کنید.برق ثانویه کویل با برق سیم پیچ اولیه ان دارای تاثیر متقابل هستند. اولیه کویل نیز برق خود را مستقیمآ از ECU می گیرد. این کار ممکن است موجب ایجاد نوسانات برق در شبکه برق خودرو و اسیب رسیدن به قسمت های حساس به خصوص ECU شود.
    توجه:
    در صورت تمایل به چک کردن برق سر شمع ها از یک شمع فیلر گیری شده یدک استفاده کنید تا میزان جریان دهی ثانویه کویل تحت کنترل باشد.

     

     

     3-اب زدن به ECU. اگر پشت جعبه این قطعه را باز کنید خواهیددید که برای جلوگیری از نفوذ اب قسمت فیبر مدار چاپی و حتی پین های داخلی با مادهای موم مانند پوشیده شده اما در هر صورت پین های نری خارجی سوکت ECU بدون محافظهستند و خیس شدن انها موجب اتصال کوتاه خارجی شده و ممکن است به احتمال بالا به ECU اسیب برسد.
    4-
    دست زدن به پین های ECU. یکی از مواردی که اغلب با ان نا اشنا بودهو یا مورد غفلت قرار می گیرد دست زدن به پین های ECU است که به دلیل ریسکالکتریسیته ساکن بدن می تواند موجب اسیب زدن های جدی به ان شود. الکتریسیته بدنگاهی اوقات تا هزار ها ولت می تواند بالا برود. در صورتی که می خواهید قدرت برقموجود در بدن خود را درک کنید ازمایش زیر را انجام دهید:
    یک فازمتر برق شهر رابرداشته و ان را به دری اهنی که رنگ نخورده باشد بزنید پای خود را به ارامی بر رویفرش بکشید فازمتر به راحتی روشن شده و اگر این کار را ادامه دهید به طور دائم روشنمی ماند (در این حالت باید جوراب به پا داشته باشید). حال همان فازمتر را به پریزبرق منزل بزنید فازمتر دوباره روشن می شود. در کدام حالت روشنایی فازمتر بیشتر است؟و نیز میدانید که جرقه ای که گاهی اوقات بین دست شما و اشیا فلزی مانند درب زده میشود می تواند بیش از چند هزار ولت پتانسیل داشته باشد؟.]

     

     

     

     

    این قطعه یک میکرو کامپیوتر کوچک است که می تواند به کمک اطلاعاتی که به صورت زنده و همزمان از سنسور های وابسته می گیرد با تعیین شرایط لحظه ای موتور به یک سری عمل کننده یا فرمان برهای نصب شده بر روی موتور فرمان دهد تا از این طریق، زمان و مدت پاشش سوخت، زمان جرقه و فراهم سازی شرایط مناسب برای ایجاد احتراق را در داخل سیلندر ها تامین کند.

    این کامپیوتر نیز مانند دیگر همنوع ها خود شامل CPU  ، حافظه و برنامه ریزی است.در داخل ECU   دو نوع حافظه موجود است.

     

     

     

    ECU مغز خودروهای انژکتوری

     

     

    ECU مخفف Electronic Control Unit و یا واحد کنترل الکترونیک می باشد و نقش هدایت و کنترل یک خودروی انژکتوری را بر عهده دارد. همانطور که میدانید خودروهای انژکتوری به دلیل عملکرد بهتر و توانایی پاس کردن استانداردهای آلودگی بطور کامل در تمام دنیا (البته برخی کشورها نظیر ایران) جایگزین خودروهای کاربراتوری شده اند و مغز این سیستم ECU میباشد.
    ECU با توجه به سنسورهایی که به موتور متصل است وضعیت و شرایط خودرو را تحلیل کرده و پاسخهای لازم را به خروجیها که عبارتند از: انژکتور، جرقه زنها، و... اعمال می کند.
    سنسورهای کیت های انژکتوری مختلف هستندکه هر چه تعداد آنها بیشتر باشد ECU بهتر می تواند شرایط موتور را درک کند. لازم به ذکر است که سنسورهای مهم خودروهای انژکتوری عبارتند از: سنسور دور یا PRM، سنسور فشار داخل مانیفولد MAP (يا در نوع هاي ديگ
    ر فلومتر )، سنسور دریچه گاز یا TPS، سنسور دمای آب یا CTS، سنسور دمای هوا یا ATS، سنسور اکسیژن یا لامبدا، سنسور ضربه و...

    برچسب ها

    ارسال نظر

    نام
    ایمیل (منتشر نمی‌شود) (لازم)
    وبسایت
    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) :S
    نظر خصوصی
    مشخصات شما ذخیره شود ؟ [حذف مشخصات] [شکلک ها]
    کد امنیتیرفرش کد امنیتی

    نظرات ارسال شده

    ممکن است به این موارد نیز علاقه مند باشید:

    درباره ما

    آموزش الکترونیک و تابلوهای ال ای دی

    ارتباط با مدیر

    ارتباط با مدير